O projeto de construção do Túnel Santos-Guarujá, que liga as cidades de Santos e Guarujá, terá a abertura das propostas no dia 5 de setembro. Com um custo estimado em R$ 6,8 bilhões, a expectativa é que a travessia entre as duas cidades leve apenas dois minutos a partir de 2029.
Atualmente, a travessia é feita por balsas, o que pode levar até uma hora devido ao tráfego intenso. Essa nova conexão promete facilitar o transporte, beneficiando a economia local e a mobilidade urbana, gerando cerca de 9 mil empregos diretos e indiretos.
O projeto, que remonta a quase 100 anos, conta com a parceria entre os governos federal e estadual para a realização. A construção do túnel submerso, com 1,5 km de extensão, deve revolucionar o transporte na região, oferecendo uma alternativa viável e ágil para o tráfego diário.
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O antigo desejo de conectar Santos e Guarujá através de um túnel submerso está prestes a se concretizar. A abertura dos envelopes com as propostas para a construção, operação e manutenção do Túnel Santos Guarujá, está prevista para 5 de setembro, marcando um passo importante para este projeto com um custo estimado de R$ 6,8 bilhões. A expectativa é que, em 2029, a travessia entre as duas cidades seja feita em apenas dois minutos.
Atualmente, a ligação entre Santos e Guarujá depende de balsas, um trajeto que pode levar mais de uma hora devido ao tráfego intenso e à movimentação de navios. A construção do Túnel Santos Guarujá promete revolucionar essa dinâmica, facilitando o transporte e impulsionando o desenvolvimento da região.
A ideia de construir um túnel ligando Santos e Guarujá não é nova. Em 1927, o arquiteto Enéas Marini já havia esboçado projetos inspirados no Túnel Holland, em Nova York. O projeto de Marini, visava atender a diversos tipos de veículos, desde bondes e ônibus até carroças. Nos anos 1940, o engenheiro Francisco Prestes Maia também considerou a inclusão do túnel no Plano Regional de Santos, mas a ideia não avançou.
Durante as décadas de 1970 e 1980, a discussão sobre a construção do túnel ressurgiu, porém, as dificuldades econômicas do país impediram sua concretização. Nos governos de José Serra e Geraldo Alckmin, o projeto foi novamente colocado em pauta, mas a falta de recursos financeiros continuou sendo um obstáculo.
A parceria entre os governos federal e estadual, com a inclusão do projeto no Novo PAC, foi crucial para tirar o Túnel Santos Guarujá do papel. Além da alocação de recursos, houve negociações para a obtenção das licenças ambientais necessárias. Em abril, o ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, e o governador Tarcísio de Freitas, apresentaram o projeto a investidores estrangeiros na Europa, buscando atrair expertise e investimentos para a obra.
O primeiro túnel submerso do Brasil terá uma extensão de 1,5 km, com 870 metros submersos a uma profundidade de 21 metros. A estrutura contará com três faixas de rolamento por sentido, incluindo uma exclusiva para o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), além de acessos para pedestres e ciclistas. O túnel ligará as regiões de Outeirinhos e Macuco, em Santos, ao bairro Vicente de Carvalho, em Guarujá.
A construção do Túnel Santos Guarujá será feita com seis módulos de concreto pré-moldados, construídos em uma doca seca e testados quanto à vedação e impermeabilidade. Após os testes, os módulos serão transportados por flutuação até o local de instalação no fundo do leito oceânico. Estima-se que o empreendimento gere 9 mil empregos diretos e indiretos.
Atualmente, mais de 21 mil veículos atravessam diariamente entre Santos e Guarujá, utilizando balsas ou percorrendo cerca de 40 km de rodovia. A travessia por balsas é considerada a maior do mundo em número de veículos transportados, com uma média diária de 14 mil veículos e 28 mil pessoas. A construção do túnel busca otimizar o tráfego na região, reduzindo o tempo de deslocamento e os custos logísticos.
O leilão para a escolha da concessionária responsável pela construção, operação e manutenção do Túnel Santos Guarujá terá um contrato de 30 anos. O critério de julgamento será o maior percentual de desconto sobre o valor da contraprestação pública máxima, com um valor anual de R$ 438,380 milhões (base março de 2025). O modelo do leilão permite lances em viva-voz em caso de empate, tanto sobre a contraprestação pública quanto sobre o aporte público. A tarifa de pedágio base será de R$ 6,15 por usuário (base março de 2025).
Com a abertura dos envelopes marcada para breve, o projeto do Túnel Santos Guarujá entra em sua fase decisiva. A expectativa é que a obra traga benefícios significativos para a mobilidade e a economia da região, conectando de forma mais eficiente as cidades de Santos e Guarujá.
Via InfoMoney
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